广州港集团是广东省最大的港口码头运营商，也是广州港的核心龙头企业。在服务粤港澳大湾区经济产业发展、促进泛珠三角区域对外开放和现代航运服务体系构建等方面发挥了重要作用，也是广州市打造国际综合交通枢纽、建设国际化大都市的重要支撑。

“十四五”时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、全面推进交通强国建设、推动交通运输高质量发展的第一个五年；是广东省、广州市深度参与粤港澳大湾区建设，提升广州综合交通枢纽功能，实现“四个走在全国前列”和“四个出新出彩”的关键发展期，也是广州港集团“开新局、上台阶”的重大机遇期。站在新的历史起点，集团将“立足使命、坚持主业，增强优势、强化质量”，实现由“港口能力提升”向“发展能级提升”的全面跨越。

#打造一流设施，建设世界一流港口#

广州港集团立足新发展阶段，贯彻新发展理念，推动高质量发展，打造一流设施、技术、管理、服务，建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口，促进水路、铁路、公路等运输方式更加有效衔接，把国内国际两个市场、两种资源通过港口物流更加有效融合起来，不断巩固和提升港口辐射力、带动力，为建设交通强国，构建现代化综合交通体系提供有力支撑。

南沙粮食通用码头筒仓二期

南沙三期码头

一是强基优能，打造高能级港口枢纽。坚持一流标准，以夯实集装箱干线港为重点，加快龙穴岛规划港口深水岸线开发利用。如期完成南沙港区四期工程建设，加快推进南沙港区国际通用码头、南沙港区五期工程、南沙港区国际海铁联运码头规划建设。坚持新建与改造并重，推动南沙港区现有集装箱码头自动化改造和能力提升。加大粮食、滚装汽车等专业化、规模化码头建设，按期完成南沙港区近洋码头、新沙港区11号12号泊位工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程。

南沙汽车口岸

二是加快存量资源利用，推动临港物流仓储设施建设。加快南沙港区物流仓储设施建设，在南沙港区一期、二期、三期码头存量用地加快保税仓储、非保税仓储、海铁联运高标仓建设，推动南沙港区粮食及通用码头筒仓三期工程建设，力争2023年前新开工建设60万平方米建筑面积的物流仓储设施。加快南沙港铁路及配套站场建设，确保2021年底建成投产。

三是加强科技创新，安全绿色发展。着力推进“5G+智慧港口”建设，高标准建设南沙港区四期工程粤港澳大湾区首个全自动化码头，推进5G、北斗、物联网感知、人工智能等先进技术与码头设备的融合应用，打造粤港澳大湾区全自动化集装箱码头标杆样板。

2021年是“十四五”规划的开局之年，也是“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点。在这特殊的时期，广州港集团坚定不移扩大开放，努力发挥广州港“一带一路”和粤港澳大湾区战略交汇点区位优势，深化港口合作，推进区域港口协同发展，把国内国际两个市场、两种资源通过港口物流融合起来，推动区域经济高质量发展，在稳定产业链供应链、促进粤港澳大湾区高水平对外开放中发挥积极作用，为畅通大循环、联通双循环提供支撑和保障。集团将致力于建设世界一流港口，打造国际综合交通枢纽的重要支撑，实现广州港口和航运业更高质量、更有效率、更可持续、更为安全的发展。

#优化港口服务供给

有序推进区域港口资源整合#

广州港集团聚焦世界一流港口建设目标要求，在加快港口服务能力建设、区域港口合作等方面全面发力，助力广东构建“一核一带一区”区域发展格局，加快粤港澳大湾区世界级港口群建设协同步伐，优化港口服务供给，推进区域港口资源整合，推动港口转型升级，力争在对接服务国家“双循环”战略实施上承担更大责任、展现更大作为。

广东省沿海港口布局图

一是加快沿海沿江港口资源开发，推进协同发展。为落实省委省政府关于构建“一核一带一区”区域发展新格局精神，广州港集团加快实施“走出去”战略，发挥全国港航业龙头企业引领作用，近年来在珠三角投资了中山港和佛山高明港，在粤东投资了潮州亚太码头、粤西投资建设茂名广港码头，实现了与珠三角和粤东粤西三大港口群的互联互通，推进广州港由大枢纽向网络化枢纽升级，服务地方经济发展，助力粤港澳大湾区建设。

2020年，投资韶关港、揭阳港，推进形成以广州港为核心，粤西、粤东沿海经济带港口为两翼，以及中山港、佛山港、云浮港、韶关港等珠江-西江内河港口多支撑的“一核两翼多支撑”港口群联动协同发展新格局，构建起面向世界、对接港澳、联动西江、服务泛珠的港口网络服务体系，共建粤港澳大湾区世界级港口群，进一步提升广州市在粤港澳大湾区以及全省区域发展的核心引擎作用。

茂名广港码头

广州云浮国际物流港

二是构建综合网络，提升枢纽地位。近年来，集团持续完善南沙港区江海联运、海铁联运、公水联运等港口集疏运通道及运输体系。加大在珠江水系内河港口的投资布局与资源整合力度，巩固南沙港区江海联运中心地位，强化广州港“穿梭巴士”驳船快线覆盖西江北江核心内河码头的运输服务网络和业务强化机制。

广州港穿梭巴士

目前，穿梭巴士WGO模式已在珠三角多地港口推广，网点已达10个，疫情期间更有多个客户签约选用WGO模式出口。广州港已开通“穿梭巴士”驳船支线72条，基本覆盖珠三角主要区域，并成功推动南沙核心港区与多个内河码头实现一体化通关，打造珠江—西江黄金水道，促进区域港口群高水平互联互通，构建起东西双向互济的港口综合立体交通网络。

以南沙港铁路年底开通和南沙国际物流中心投入运营为契机，组建港铁公司，合理发挥广州港在非洲、东南亚国际航线的优势，加强内陆腹地营销，积极拓展海铁联运业务，构建内陆地区到非洲、东南亚的物流通道。今年1-8月，广州港内陆港海铁联运箱量累计同比增长51.4%，共有29条海铁联运班列，为广州奋力建设国际物流中心贡献港口力量。

三是拓展物流功能，优化服务供给。沿集装箱物流供应链上下游持续拓展服务范围，强化对港口供应链的整合和控制力。构建辐射珠三角地区的零散货物、批量货物的区域配送网络。通过在更广层面对集装箱用箱需求和集装箱空箱资源进行整合，实现多式联运的高效运作，提供“门到门”“门到站”“站到站”“站到门”等多种运输服务。促进冷链物流、保税物流、第三方物流等专业化物流业态发展。发挥广州港财务公司、融资担保公司作用，为物流供应链及贸易商提供融资服务。